12 港人送中當日　飛行服務隊派機「監視」？　重組近 7 小時航程紀錄

立場新聞 2020/10/06 15:04

    12 港人 8 月 23 日「被送中」，到底當日警方是否知情，有否一直監察 12 人行蹤？又有否提供情報予內地以作拘捕？《蘋果日報》今日報道，兩架香港政府飛行服務隊的飛機，在 8 月 23 日被捕當日出動，其航程與香港警方及中國海警指稱截獲快艇的位置重疊，曾經低飛疑作監視。《立場》透過兩間航空雷達公司 Flightradar24 及 Flightaware ，翻查兩飛機的近 7 小時路線圖航程紀錄，重組事發當日情況。
    12 港人送中當日　飛行服務隊派機「監視」？　重組近 7 小時航程紀錄
    12 港人 8 月 23 日「被送中」，到底當日警方是否知情，有否一直監察 12 人行蹤？又有否提供情報予內地以作拘捕？
    《蘋果日報》10 月 5 日報道，兩架香港政府飛行服務隊的飛機，在 8 月 23 日被捕當日出動，其航程與香港警方及中國海警指稱截獲快艇的位置重疊，曾經低飛疑作監視。《立場》透過兩間航空雷達公司 Flightradar24 及 Flightaware ，翻查兩飛機的近 7 小時路線圖航程紀錄，重組事發當日情況。
    上午 4:19
    政府飛行服務隊定翼機（編號B-LVB ）從赤鱲角機場起飛。
    疑團
    政府飛行服務隊拒絕交代定翼機凌晨出動的原因。
    上午 4:30 至 7 時
    定翼機飛到清水灣附近，首兩小時維持在 990 米高度，期間不斷圍繞清水灣、布袋澳及東龍洲盤旋，疑作監視或尋找目標。
    上午 7 時許
    據廣東省公安廳說法，12 名港人此時從布袋澳碼頭乘快艇出發。
    疑團
    未有其他資料可證實 12 名港人實際出發時間，公安廳所指的「7 時許」亦非準確時間。
    約 7 時半
    香港警方版本指， 12 名港人乘坐的快艇離開香港水域。快艇方向與定翼機航程範圍相符。快艇路線按照警方及公安公布的版本推斷。
    疑團
    海事處航行監察系統及水警數碼雷達保安系統紀錄，均可能有快艇航行紀錄，但港府從未公布，外界只能從出發點及截獲點，推斷快艇當日航程。
    上午 8 時許
    香港警方指，水警數碼雷達保安系統此時最後偵測到快艇，當時快艇離開香港水域界限約 10.9 海浬，正駛向東南方。
    疑團
    警方並未公布水警數碼雷達保安系統的相關紀錄。
    上午 8:14
    定翼機折返，並於 8:36 返抵機場。
    上午 9:25
    飛行服務隊直升機（編號 B-LVH ）在赤鱲角機場基地起飛。
    疑團
    政府飛行服務隊拒絕交代直升機出動的原因。
    上午 9 時許
    廣東海警稱截獲快艇，涉事位置屬其管轄海域。飛行服務隊直升機亦在 9 時多飛往快艇被截獲位置。
    疑團
    廣東海警一直聲稱在其「管轄海域」截獲快艇，然而未有獨立資料顯示快艇被截位置的坐標，被截獲的實際時間亦不詳。
    上午 10:02
    直升機在廣東海警稱截獲快艇位置附近數次盤旋後折返飛回機場。
    疑團
    由於快艇被截獲實際時間不詳，未知直升機曾否直擊監視過程。
    特首林鄭月娥及警務處處長鄧炳強均指出，港府沒有參與中國海警截獲快艇行動，惟政府飛行服務隊的飛機與快艇的航程，時間及位置上均有多處重疊，而飛行服務隊拒絕交代行動細節，令事件留下多個疑團：
    1. 港府是否早知 12 名港人 8.23 計劃乘快艇離境？飛行服務隊定翼機為何當日早於凌晨 4 時起飛，在布袋澳一帶盤旋 3 小時？
    2. 據飛行服務隊指出，定翼機擅於高空進行長距離搜索飛行，惟過去甚少在凌晨出動，為何 8.23 當日有此安排？
    3. 港府一直拒絕公布雷達資料，12 港人快艇路線未明，今次兩架飛機出動，機上有沒有接載警員？飛機有沒有拍攝到中國當局的截獲港人情況？
    《立場》正全力追查12名港人被送中事件，如你有任何相關線索，請隨時聯絡我們跟進。
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    資料來源：Flightradar24 、 Flightaware ；民航分析FB專頁「K's Aviation」曾予協助，特此鳴謝。
    註：8.23 雷達飛行紀錄顯示，飛行服務隊直升機分別以代號（Callsign）BLVH 及 BLVG ，在上午 9：25 至 10：31，由機場飛至中國海警聲稱截獲快艇的位置再折返。及後曝光的飛行服務隊任務紀錄顯示，一架編號 BLVG 的直升機在同一時段出勤。航空雷達公司解釋，飛機不時會因應情況，在航程中改用與其編號不同的代號。為免誤解，本文一律以 BLVH 代表該直升機。