為了減少空氣污染，挪威奧斯陸市政府周一宣布將會於四年內逐步在市中心全面禁車，如果成功將會是首個歐洲首都推行永久的無車政策。

奧斯陸的地區議會，主要由工黨、環保人仕與左翼份子組成，並在九月十四日才由當地市民選出，顯示出挪威人關心環保議題，有決心對抗日益嚴重的氣候轉變。奧斯陸有約 60 萬人口、 35 萬部私家車，但大部份車主都不在市中心居住。

雖然計劃仍在初步階段，但議會會於 2019 年前大量投放資金於公共運輸系統，巴士與電車將繼續行走市中心；同時興建至少 60 公里長的單車路，亦會資助市民購買電動單車，期望能於 2020 年減排碳至 1990 年水平的一半，並最終在 2030 年減少 30% 市中心交通流量。不過，服務傷健人仕的車輛與貨車則不在禁車令之列。

計劃經已引起當地商家不滿，因為全市 57 個商場就有 11 個於計劃的禁車區之中，綠黨議員 Lan Marie Nguyen Berg 就指，議會希望令市中心成為一個行人與單車的天堂，未來將仍有人駕車，但必須要做到零排放，最終對所有人包括商界也有好處。

在奧斯陸之前，經已有數個歐洲國家城市推行短期的無車或減少車流的措施，當中包括馬德里、巴黎及米蘭等。

馬德里市中心此前已有行人專用區，年初開始更規定非馬德里市中心的居民，又沒擁有政府指定的泊車位，每次駛入市中心將會被罰款 90 歐元（折合約 775 港元）。

巴黎於九月尾在香榭麗舍大道推行「無車日」證明了城市沒有私家車仍然可以正常運作。市長 Anne Hidalgo 在去年經已提出，會在2020年前，禁止任何在 2011 年以前生產的柴油車在市內行走，亦已推出了免費乘搭巴士及地鐵的計劃，希望鼓勵民眾使用公共交通工具。（詳看之前報導）

米蘭經已推出「路面擠擁徵費」計劃。在剛過去的七月，當地政府提出終極目標，將整過歷史中心變成行人專用區，但暫未有實行時間表。據了解，斯卡拉廣場 (Piazza della Scala) 將會是第一個試點，行人區將會逐步從市中心推進到米蘭市的外圍。

愛爾蘭首都都柏林在今年夏天提出總值 1.5 億歐元的措施，希望在 2017 年禁車，期望每 5 個人只有一人以私家車代步入市中心，不過反對聲音不絕。

受交通困擾的比利時首都，早在去年已將一條四線行車路改為行人專用區。商店自然反應甚大，但就連行人與單車愛好者亦反對措施，認為車流只被轉移到其他地方；汽車有實際需要，不能被取代。

來源：
Independent, Oslo set to ban cars from city centre within four years, 19 October 2015
The Guardian, Oslo moves to ban cars from city centre within four years, 19 October 2015
Citylab, 6 Big European Cities With Plans to Go Car-Free, 20 October 2015

文／ac