港鐵將在2016年底通車的南港島綫（東段）中引入十架中國製的全自動列車，總造價5億4千萬港元，比一般列車貴一到兩成。港鐵稱，由於列車採用自動控制系統，會有更高穩定性。

今午，港鐵邀請傳媒參觀南港島綫（東段）列車，項目經理黃健維在記者會表示截至本年二月底，工程已經完成84%，將以2016年底通車為目標。當中最具挑戰性的工程部份為港島綫金鐘站隧道支架，挖掘工序完成度為七成。港鐵暫無考慮分段開放該綫，因為，若果只開放某部份路段，會影響全線測試時間。而部份路段地質異常與勞工短缺，亦是港鐵正在面對的問題。

港鐵為南港島綫，共斥5億4千多萬港元，從中國北車旗下的「長春軌道客車」購入十架中國製列車，款式與現時迪士尼綫的全自動列車相若，但新列車將首次不設駕駛室。新列車將較平常貴一成，惟港鐵預計自動系統會較為穩定。黃健維稱，一旦遇到突發事故，車務中心亦可作遙距修復和管理。該批列車最快將於下月在南港島綫黃竹坑站及海怡半島站之間進行測試。

南港島線（東段）曾經預計於本年底通車，但因金鐘站擴建工程滯後半年，工程費亦超支28億元至152億元。據港鐵網站資料顯示，南港島綫（東段）的車站為金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島。金鐘站將成為南港島綫（東段）與現時港鐵綫及未來沙田至中環綫的轉車站。預計通車後，金鐘至海怡半島車程只需11分鐘。