港鐵主席馬時亨接受《南華早報》專訪時，建議在葵青貨櫃碼頭上蓋建屋，又表示港鐵正與中國鐵路公司商討在廣東省覓地建設「香港城」，以作為解決香港住屋問題的方法。

他指，若政府同意「碼頭上蓋建屋」的建議可行，可考慮將鐵路由美孚或南昌站，伸延至葵青貨櫃碼頭，令將來的居民出入便利。

馬時亨又稱，港鐵正與中國鐵路公司展開商討，尋求在廣東省南沙或佛山一帶覓地建設「香港城」，長者和年青人可乘搭高鐵，到「香港城」使用較廉宜和高質素的醫療設施。

土地供應專責小組將在周四(26日)公布18幅土地規劃公眾諮詢結果。《南華早報》報道，其中的一個選項，就是在葵青碼頭上最少1200公頃的土地興建單位。

「香港的住屋問題已成為社會問題。」馬時亨在小組公布結果前接受《南早》訪問時，被問及把葵青貨櫃碼頭與現有港鐵站連上，會否造成利益衝突時說。「土地供應專責小組建議的土地涉及複雜問題，還需要花很長時間，可能要十年時間準備才能開始建屋。」

除了任港鐵主席，馬時亨本身亦為李嘉誠家族旗下、加拿大赫斯基能源公司的非執董，目前葵青貨櫃碼頭的九個碼頭中，該公司營運其中四個碼頭。

根據「香港城」的計劃，港鐵會在鄰近廣州的高鐵站，建立一個「充滿香港氛圍」的城區，當中包括住屋、商業和醫療設施。馬時亨指，兩地政府可設立高鐵月票，讓穿梭兩地的鐵路旅程價格更相宜，亦可以此說服中央，容許到香港工作、在內地居住的民眾，支付香港稅項。他指，整個「香港城」的施工過程只需三至五年，價格將會是香港同類物業的五份一至四份一價錢。

去年年中，香港工程師學會前會長周明權建議，在碼頭存放貨櫃等非上落位置，分階段發展上蓋住宅項目，聲稱規模可等同數個美孚新邨，容納數十萬人居住。

對於用粉嶺高爾夫球場土地建屋，身為會員的馬時亨表明反對，主要理由是會破壞古樹，以及要搬遷當地山墳時，可能引起村民的強烈反對。