高鐵通車近半個月（15日），撇除入境處沒有披露當中兩天數據，13天內共計約81.5萬人使用高鐵進出香港，而當中約五分之一人流為香港乘客。15天中只有四天使用的港人比例高於3成，屬較高水平。《立場新聞》亦嘗試分析這13天數據，找出高鐵預期人數長期不達標之原因，發現在高鐵客量長期不達標的同時，東鐵跨境客量反超過當年估算。

從入境處公佈的13天數據可見，較多港人使用高鐵的日子都是本港的公眾假期，包括9月25日中秋節翌日假期；9月29日周六、9月30日周日、以及10月1日的國慶日假期；以及同是周五、六及日的10月5日至7日，以上日子都有超過萬名港人使用高鐵。

反之在工作日，即10月2日至4日（周二至周四），使用的港人都不足1萬人；但這幾天高鐵的乘客量仍然維持約7萬多人，結果令到港人使用高鐵的比例創新低，即10月3日當天有近7.5萬人次乘客，但當中港人乘客只有8711人，幾乎只有約一成港人使用高鐵。

除了港人使用量低外，根據近這13天數據，亦看到一點高鐵乘客量不足端倪。對比港鐵在2009年第一次高鐵撥款時討論，當時預計在2016年當高鐵有高客流的情況時，有11.6萬人次；每日整體跨境每日客流量應達至74.55萬人次。

高鐵開通後的10月3日，總體跨境客流量一天達到有77.6萬人次出入境的，比2009年估算為高4.1%。

以10月3日當日數字，對比港鐵約10年前估算，便會發現實際使用跨境巴士及渡輪服務的人次，其實比預計減少，巴士少7.3%、渡輪客更少三成。但兩項鐵路的客流量，即經東鐵綫往落馬洲或羅湖，以及乘坐直通車的人數，都比10年前估算為多。

在10月3日共有42.7萬人次經羅湖及落馬洲支綫過境，當日坐東鐵綫往返內地的乘客，相比十年前的預測多三成，10月3日的直通車客流量，比十年前的預測多四成；結果在整體跨境旅客數目相約下，原有的鐵路服務瓜分估計的高鐵客運人數。

一地兩檢關注組召集人、公民黨立法會議員陳淑莊認為，除了09年時估計太落觀外，亦由於市民知道不少高鐵負面消息，市民仍在消化。而且高鐵仍然面對四大問題，包括價格不便宜、車站地點不在市區或旅遊熱點、班次不頻密，以及行李安排較嚴格，令高鐵對香港市民的吸引未如想像。她亦認同，數字顯示市民對傳統鐵路服務，如直通車以及東鐵綫仍有使用習慣。她估計需要多一點時間，等待香港有較多高鐵團，才可看到高鐵對客流的影響，「如果有團，個別乘客買票等等麻煩因素減低，可能對客流量會改善。」

＃入境事務處數據

＊運輸及房屋局2009年向立法會提交文件