紅磡站再爆醜聞　港鐵、政府討論大半年始公布

立場新聞 2019/01/30 19:29

    沙中綫紅磡站今日再爆出工程問題，月台之外有三處地方發現施工紀錄「缺失」，而且承建商擅自改動鋼筋接駁方式。政府及港鐵知悉事件超過半年，但延至今日才召開記者會向公眾交代。
    今日下午，政府及港鐵先後召開記者會，交代紅磡站最新工程問題。路政署署長陳派明承認，港鐵早在去年6月已向政府報告事件，期間多次要求港鐵提供更多資料，至今日才向公眾交代。
    被記者質問為何拖延公布，陳派明解釋去年6月時只知道有檢查及測量申請表格不齊全，認為所知道的資料有限，到今年1月才知道有較多資料。
    以下是陳派明在記者會上交代的時間線：

    ●2018年4月

    港鐵向禮頓發出「不符合通知書」。

    ●2018年6、7月

    港鐵向路政署報告情況，路政署要求港鐵提供更詳細資料。

    ●2018年12月

    港鐵未有提供進一步資料。

    ●2018年12月20日

    港鐵致函路政署，指禮頓就北面連接隧道的竣工資料不完整，欠缺「檢查及測量申請表格」（RISC Form），且部分鋼筋接駁方式由原本搭接方式，改為用螺絲帽連接，南面連接隧道亦有類似情況。

    ●2019年1月23日

    政府及港鐵開會。港鐵表示三項工程均涉紀錄不完整，需更多時間掌握完整建造資料。

    ●2019年1月24日

    政府及港鐵開會。港鐵指出北面連接隧道欠缺約四成「檢查及測量申請表格」紀錄。

    政府要求港鐵詳細交代三項工程進一步資料，及交代同一合約其他工程是否有同類問題。

    ●2019年1月28日

    路政署收到港鐵回覆，指最近檢視中發現列車停放處施工紀錄不完整，並指會就整合承建商的北面連接隧道修訂圖則，並會聘請工程技術顧問覆核建造紀錄，亦會對南面連接隧道及列車停放處採取類似措施。

    ●2019年1月30日

    政府及港鐵先後召開記者會，首度公開事件。

    運輸及房屋局局長陳帆今日證實，在月台之外三處發現施工紀錄「缺失」，而且承建商擅自改動鋼筋接駁方式。港鐵及後召開記者會，仍然未能解釋清楚港鐵一方是否曾經簽署「缺失」文件，但強調巡查中沒有發現結構安全問題。