繼早前8日8宗巴士發現大頭針案後，同類案件一度沉寂數日，但今天卻發生兩宗巴士發現插針案，而且更首出現在港島行駛的新巴上。晚上大約7時19分，一架往來赤柱炮台至嘉亨灣的新巴14號巴士，車長在嘉亨灣總站巡查車廂時，在上層新車尾位置一個窗口位上，發現插有大部針，站長其後報警。

警方把案件列作「刑事毀壞」案，由東區警區刑事調查隊第五隊負責調查。

而在下午約1時14分，一名鄧姓男乘客乘坐九巴905號巴士，當巴士駛至旺角金都商場附近巴士站時，向車長求助，指他左邊大腿被針刺傷，車長報警。

警方到場後懷疑男乘客被座椅上一支長3厘米的針支刺傷，初列為「傷人發現」，後改列傷人案處理，由旺角警區重案組第三隊跟進調查。傷者就送往廣華醫院治理。

繼早前8日8宗巴士發現大頭針案後，同類案件一度沉寂數日，但今天卻發生兩宗巴士發現插針案，而且更首出現在港島行駛的新巴上。晚上大約7時19分，一架往來赤柱炮台至嘉亨灣的新巴14號巴士，車長在嘉亨灣總站巡查車廂時，在上層新車尾位置一個窗口位上，發現插有大部針，站長其後報警。警方把案件列作「刑事毀壞」案，由東區警區刑事調查隊第五隊負責調查。而在下午約1時14分，一名鄧姓男乘客乘坐九巴905號巴士，當巴…

https://assets.thestandnews.com/media/photos/newbus-20_FH11S.png

【一日兩宗】首現港島　新巴14號發現大頭針　九巴乘客傷大腿

港鐵證實，正在興建大型住宅及購物中心的大圍站，其月台及一枝架空電纜杆的監測點沉降幅度，達到近21毫米，超越20毫米的停工指標。港鐵已要求發展商新世界，暫停在月台保護區的地基工程，並就事件通報相關政府部門。屋宇署及港鐵已要求發展商提供有效緩減沉降的施工方法及緩解措施。確保鐵路設施和營運安全不受工程影響後，港鐵才會容許發展商恢復工程。

消息指，沉降的深度介乎20至21毫米，而新世界的地盤是毗鄰大圍站，停工的是在月台保護區範圍內的地基工程，新世界物業上蓋工程暫不受影響。而屋宇署已派員視察有關月台及架空電纜杆，確認結構安全；機電工程署亦指根據路軌監測數據，指鐵路沒有受相關工程影響，符合安全標準。港鐵表示，會繼續密切監察大圍站的沉降情況，並和相關政府部門保持聯繫。

港鐵鐵路保護組人員昨天凌晨進行恆常監察時，檢測到發展商於工程展開前，額外在大圍站南行綫月台末端，以及附近一枝架空電纜杆的監測點沉降幅度，首次達到預設的20毫米停工指標，港鐵早上隨即要求發展商暫停在東鐵綫鐵路保護區內的地基工程。

港鐵大圍站上蓋的住宅物業發展權，2014年10月由新世界發展以28.56億元投得，預料會發展多幢樓高50層的住宅，共提供3090個單位。至於項目餘下的65萬方呎樓面的商場，就由港鐵自行斥資75億元發展。住宅物業項目由2015年動工，港鐵鐵路保護組要求新世界，在大圍站多個位置設置監測點，監察沉降數據。而項目地基工程在2016年5月展開。

港鐵證實，正在興建大型住宅及購物中心的大圍站，其月台及一枝架空電纜杆的監測點沉降幅度，達到近21毫米，超越20毫米的停工指標。港鐵已要求發展商新世界，暫停在月台保護區的地基工程，並就事件通報相關政府部門。屋宇署及港鐵已要求發展商提供有效緩減沉降的施工方法及緩解措施。確保鐵路設施和營運安全不受工程影響後，港鐵才會容許發展商恢復工程。消息指，沉降的深度介乎20至21毫米，而新世界的地盤是毗鄰大圍站，…

https://assets.thestandnews.com/media/photos/Tai_Wai_Station_2014_04_part6_21ov2.png

大圍站沉降逾20毫米　新世界鄰近地盤即時停工

立法會鐵路事宜小組委員會今早召開特別會議，討論港鐵沙中綫紅磡站鋼筋被剪短的事件。港鐵代表在議員連番追問下，承認有鋼筋接駁螺絲保護蓋仍未移除就已落石屎。分判商中科代表透露，已將80GB紅磡站工程問題資料交予執法部門。

早前有傳媒<a href="https://www.hk01.com/01%E5%81%B5%E6%9F%A5/206858/01%E7%8D%A8%E5%AE%B6-%E6%B2%99%E4%B8%AD%E7%B7%9A%E7%B4%85%E7%A3%A1%E7%AB%99%E5%8C%97%E9%9A%A7%E9%81%93%E9%87%8D%E5%BB%BA%E6%8B%86%E7%89%86-%E9%A9%9A%E6%8F%AD%E8%9E%BA%E7%B5%B2%E5%B8%BD%E6%9C%AA%E9%99%A4%E4%BF%9D%E8%AD%B7%E5%A1%9E" target="_blank">披露照片</a>，可見沙中綫工程紅磡站北隧道連接牆中，有鋼筋接駁口保護膠蓋仍未除去，顯示有關鋼筋從未曾接駁。港鐵承認，沙中綫紅磡站北隧道有部份地方出現滲水情況，港鐵曾扑碎漏水牆壁查找問題。

港鐵沙中綫土木工程(東西綫)總經理黃智聰回應議員質詢時，多次迴避是否發現鋼筋接駁口膠蓋是否仍未除去，只稱「有做得不好的地方」「有機會未除去（膠蓋）」。在立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰、議員楊岳橋、陳淑莊連番質問下，黃智聰始承認港鐵扑爛石屎後，的確有膠蓋未除去，證明沙中綫工程中有鋼筋從未接駁，已被落石屎的情況。

港鐵沙中綫總經理李子文表示，程序上港鐵會在鋼筋接駁好後，經港鐵人員「簽紙」確認下，才會落石屎。李子文在楊岳橋質問下，同意照片中有鋼筋未接駁好即落石屎的做法，不符合港鐵施工準則，港鐵亦不接受有關情況出現。但李子文表示，手上沒有資料，不知誰負責簽紙，但確認港鐵會有相關資料。

<strong>中科 80GB 資料交執法部門</strong>

另外，在沙中綫紅磡站月台工程負責落石屎的中科興業董事總經理潘焯鴻透露，他向禮頓反映剪鋼筋事件時，禮頓要求他即時刪除有關相片，並簽署保密協議。當時禮頓承諾會自行與港鐵解決問題，要求中科不要向外界披露問題，並向運房局表示問題已完滿解決。潘焯鴻認為，既然禮頓承諾處理事件，便答應禮頓所提出的條件。

另一方面，潘焯鴻透露，中科伺服器上共有80GB有關紅磡站工程問題的文件、相片和影片，目前已交予執法部門處理。

沙中綫醜聞不斷，傳媒先後揭發紅磡站擴建工程鋼筋接駁位造假、多條鋼筋被剪斷，又有消息指會展站兩幅連續牆前後調轉安裝，土瓜灣站結構牆遭「偷薄」等等。

立法會鐵路事宜小組委員會今早召開特別會議，討論港鐵沙中綫紅磡站鋼筋被剪短的事件。港鐵代表在議員連番追問下，承認有鋼筋接駁螺絲保護蓋仍未移除就已落石屎。分判商中科代表透露，已將80GB紅磡站工程問題資料交予執法部門。早前有傳媒披露照片，可見沙中綫工程紅磡站北隧道連接牆中，有鋼筋接駁口保護膠蓋仍未除去，顯示有關鋼筋從未曾接駁。港鐵承認，沙中綫紅磡站北隧道有部份地方出現滲水情況，港鐵曾扑碎漏水牆壁查找…

https://assets.thestandnews.com/media/photos/sha_wKnhu.png

沙中綫隧道牆壁曾滲水　港鐵認發現鋼筋未接駁已落石屎　中科 80GB 資料已交執法部門

立法會今早（13日）召開鐵路事宜小組委員會特別會議，討論港鐵沙中綫紅磡站擴建工程中，鋼筋被剪短的事件。負責石屎工程的分判商中科的董事總經理潘焯鴻在會上透露，最少兩名港鐵高層早已知悉有鋼筋被剪短。

對於港鐵高層事前是否知情，港鐵早前表示，由於巡查沒有紀錄，亦沒有人上報，故對鋼筋被剪短一事並不知情，直至傳媒揭發才知道事件。

不過，潘焯鴻指，自己和港鐵高層一直有巡查地盤，期間自己有與港鐵沙中綫土木工程(南北線)總經理Aidan Rooney 直接溝通。對方曾至少三次詢問剪短綱筋情況有沒有停止，潘焯鴻回覆對方有關情況未曾停止，可見 Aidan Rooney 知悉有鋼筋被剪。

2015年8月至9月期間，中科前線人員有向港鐵職員透露，有鋼筋被剪短。「當我地前線人員向港鐵前線人員透露了之後，我地留意到，喺地盤層面係比較 OPEN 知道呢件事。前線亦都見到港鐵職員阻止，港鐵 Aidan Rooney 知道係好自然的事。」

潘焯鴻又透露，早在2016年尾已透過電話向港鐵工程總監黃唯銘提及事件，他感覺黃唯銘在通話前已經得知事件，對方有表示會盡早跟進。港鐵的報告也有顯示，中科興業在2017年一月已向禮頓發電郵反映問題，當時禮頓有將電郵轉發給港鐵，因此在書面上，港鐵最遲應該在2017年一月已經得悉事件。

<strong>80GB資料交執法部門</strong>

潘焯鴻透露，他向禮頓反映剪鋼筋事件時，禮頓要求他即時刪除有關相片，並簽署保密協議。當時禮頓承諾會自行與港鐵解決問題，要求中科不要向外界披露問題，並向運房局表示問題已完滿解決。潘焯鴻認為，既然禮頓承諾處理事件，便答應禮頓所提出的條件。但潘焯鴻透露，中科伺服器上共有80GB有關紅磡站工程問題的文件、相片和影片，目前已交予執法部門處理。

立法會今早（13日）召開鐵路事宜小組委員會特別會議，討論港鐵沙中綫紅磡站擴建工程中，鋼筋被剪短的事件。負責石屎工程的分判商中科的董事總經理潘焯鴻在會上透露，最少兩名港鐵高層早已知悉有鋼筋被剪短。對於港鐵高層事前是否知情，港鐵早前表示，由於巡查沒有紀錄，亦沒有人上報，故對鋼筋被剪短一事並不知情，直至傳媒揭發才知道事件。不過，潘焯鴻指，自己和港鐵高層一直有巡查地盤，期間自己有與港鐵沙中綫土木工程(南…

當年今日