政府土地供應專責小組將於明日開展為期5個月的公眾諮詢，多家媒體早前引述消息指，政府將提出18個土地選項，惟其中可供原居民申請興建丁屋的「鄉村式發展用地」只會被列作「概念性方案」。不過本土研究社發現，香港現時起碼有7幅、總面積逾10公頃的閒置政府丁地。本研社質疑政府為了原居民利益，刻意欺瞞公眾，貶低閒置政府丁地的發展潛力。

發展局早前向土地供應專責小組<a href="https://www.devb.gov.hk/filemanager/tc/content_1054/Paper_14_2017.pdf" target="_blank">提交文件</a>，指全港目前共有約700個「鄉村式發展用地」地帶，總面積約3380公頃，其中約四成屬政府土地。惟發展局在文件中表示，該些用地部分為已建小型屋宇間的空隙或通道、斜坡、或其他零碎或形狀不規則地塊，加上受限於其地形、地區及基建等因素，難以發展。

不過本研社今日向傳媒發放新聞稿，反駁有關說法。本研社表示，他們透過地圖工具初步檢視，已發現到7塊、面積1公頃以上，共逾10公頃的閒置政府丁地。本研社發現，該些土地靠近馬路，並非位於斜坡等難以發展的土地，部份地塊更與棕土群相連，適合一併作大型住宅發展。

本研社質疑，政府一方說法貶低閒置政府丁地的發展潛力，是刻意隱瞞公眾，令900公頃的土地資源繼續被凍結，只供少數享有特權的原居民使用。

本研社又表示，他們發現政府的諮詢文件抽走了數個極具潛力於短中期內提供土地的選項，其中包括短期租約用地及臨時政府撥地。

政府土地供應專責小組將於明日開展為期5個月的公眾諮詢，多家媒體早前引述消息指，政府將提出18個土地選項，惟其中可供原居民申請興建丁屋的「鄉村式發展用地」只會被列作「概念性方案」。不過本土研究社發現，香港現時起碼有7幅、總面積逾10公頃的閒置政府丁地。本研社質疑政府為了原居民利益，刻意欺瞞公眾，貶低閒置政府丁地的發展潛力。發展局早前向土地供應專責小組提交文件，指全港目前共有約700個「鄉村式發展用…

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本研社發現7幅可供發展閒置丁地　質疑政府刻意貶低發展潛力

理工大學日前決定，拒絕與應用社會科學系九名導師續約，引發昨晚近400名師生校友集會聲援被裁導師。由高教界學者成立組織的「高教公民」今日發聲明，批評管理主義不斷蠶食大學制度，要求校方充分保障九名被解僱資深導師的合法權利。

「高教公民」指，近年大學管理主義雷厲風行，迫使「教學變成次等工作，研究淪為數字遊戲，專業自主漸成空談」。他們認為今次理大事件，不過是管理主義不斷蠶食大學制度下的冰山一角，呼籲香港社會關注大學管理主義浪潮，並要求教育局和教資會回應事件和正視問題。

聲明又要求理大應用社會科學系管理層，必須充分保障9名被解僱資深導師的合法權利，「我們呼籲各高教界組織、職工會、學生會團結起來，合力跟進9名資深導師被解僱的事件，還相關同工們一個公道」。

9名應用社會科學系半職導師早前被告知，在新學年不獲續約，部分導師昨日會見傳媒。在理大工作23年的半職導師項志銘指，學系解釋是因預計會有2400萬元財赤，因此需節省資源。他批評理大手法粗暴，不尊重已在理大付出多年的導師，要求續約及保留相關職位。

昨日晚上理大應社系系會聯同理大學生會舉辦集會，由項志銘作為代表向師生交代被裁細節，近400名師生出席，教協會長馮偉華及立法會議員張超雄、邵家臻等亦有現身聲援。

理工大學日前決定，拒絕與應用社會科學系九名導師續約，引發昨晚近400名師生校友集會聲援被裁導師。由高教界學者成立組織的「高教公民」今日發聲明，批評管理主義不斷蠶食大學制度，要求校方充分保障九名被解僱資深導師的合法權利。「高教公民」指，近年大學管理主義雷厲風行，迫使「教學變成次等工作，研究淪為數字遊戲，專業自主漸成空談」。他們認為今次理大事件，不過是管理主義不斷蠶食大學制度下的冰山一角，呼籲香港社…

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理大社科系九導師不獲續約　高教公民批管理主義蠶食大學制度

香港各區經常看到各類馬路挖掘工程，這些工程好像「掘完又掘」和「掘極都唔完」，對市民造成不便。審計署發表<a href="https://www.aud.gov.hk/pdf_ca/c70ch04.pdf" target="_blank">最新報告</a>，指政府需要提醒工務部門，加強申請挖掘准許證前的勘測工作， 又指路政署在施工期巡查、查核竣工工程，以至執法行動方面，均有多方面需要作出改善。

報告指，每年發出一般挖掘准許證以及基本建設工程挖掘准許證的數目，由2010年的13297張，減至2016年的8921張。同期內，獲延長的挖掘准許證數目，則由2010年的727張，增至2016年的1293 張，增幅高達78%。換句話說，獲准延期的工程數目佔總工程數量的比率，由5%增至14%。

審計署分析這些延期個案發現，工程獲准延長的時間，由平均48天大增至91天，日數大幅增加九成。單在2016年發出並獲准延期的1061張挖掘准許證之中，有49%涉及政府工程。審計署要求發展局提醒工務部門加強工作，在申請挖掘准許證之前，要先勘測確定地下情況。&nbsp;

報告又批評，路政署審核巡查組由2016年至2017年底，對掘路工程的巡查覆蓋率只有43%，而在 2013至2016年期間，有四個常見違規項目，包括沒有防欄圍分隔人流進入、未有為行人提供足夠的行人路闊度、沒有展示准許證，以及沒有按臨時交通安排圖則的設置標誌，亦未見改善。審計署建議，路政署有需要提高工地的巡查覆蓋率，對於四個常見違規項目，路政署應採取措施，例如加強宣傳以推動工程項目遵從挖掘條款。

工地測試報告　有承建商遲交逾3年

審計署亦關注查核竣工工程方面，承建商未符修復道路標準的個案增加，由2011年的5294宗，增加至去年的6191宗，增幅達17%；同時逾兩年仍未完成的修復工程多達2581宗，佔修復工程38%，可能因而影響道路使用者的安全。

審計署又批評承建商和路政署，分別延誤提交和處理工地測試報告，指承建商有逾三成測試報告，遲交超過三年，而在處理測試報告時，路政署則有逾三成的報告，積壓超過三年仍未被審閱。

至於違規個案方面，路政署在2013至2016年期間，轉介4338宗個案予執法組採取執法行動，當中只有162宗(4%)個案被檢控。路政署的解釋是，其餘4176宗個案，在執法組採取行動前已糾正，而涉及市民投訴的個案，大多數因未能確立而不予檢控。

審計署認為，路政署需要檢討審核巡查組向執法組轉介的機制，以便迅速進行調查，並就嚴重和再犯的違規個案，考慮採取檢控行動。

報告又指，截至去年12月，有18個主要公用事業機構就道路工程，向路政署申請挖掘准許證，包括包括12個電訊機構和6個其他公用事業機構，較1995年的10個同類工程為多，主要是由於提供固網電訊服務的公用事業機構數目增加所致。在去年年底發表的路政署顧問報告，署方並沒有標準機制管理公用事業機構在公共道路佔用地下空間的情況，未能有效管理地下空間，或會造成空間不能被善用，損毀現有公用設施，以及延誤緊急維修和挖掘工程。

審計署認為，有需要改善對鋪設設施的管制，包括加強管制地下公用設施裝置的走線和布局，建議路政署借鑑以往興建規劃試驗性「公用設施共同溝」計劃的經驗，改善在新發展區安裝「公用設施共同溝」的情況。「公用設施共同溝」是把多項公用設施，收納在行車道或行人路下的單一結構內。

香港各區經常看到各類馬路挖掘工程，這些工程好像「掘完又掘」和「掘極都唔完」，對市民造成不便。審計署發表最新報告，指政府需要提醒工務部門，加強申請挖掘准許證前的勘測工作， 又指路政署在施工期巡查、查核竣工工程，以至執法行動方面，均有多方面需要作出改善。報告指，每年發出一般挖掘准許證以及基本建設工程挖掘准許證的數目，由2010年的13297張，減至2016年的8921張。同期內，獲延長的挖掘准許證數…

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【審計報告】掘路工程申請延期數量大增　近半涉政府工程

政府早於2007年起推出「WiFi通」，向市民提供免費WiFi服務。不過新一份審計報告就發現，這些政府WiFi問題多多，高達38%熱點的下載速度低於3Mbps，另有10個熱點無法連線。2014年政府與公私營機構合作推出「Wi‑Fi.HK」，不過高達13%的「Wi-Fi.HK」場地都無法連線。

三分一WiFi通場地　平均每日使用量少於15人

2016年施政報告中，政府承諾逐步把WiFi通的連線速度提高一倍，達到每名用戶3至4Mbps。不過審計署引述資訊科技總監辦公室在2017年的周年服務檢查結果，發現3,087 個熱點中，有1,171個（38%）的下載速度低於3Mbps，共涉及366個場所。

這些WiFi緩慢的地點當中，部分是使用量較高的熱點，不過亦有23個是因為頻寬受到限制，不能以光纖提升網絡，例如是位於離島的熱點。在去年舉行的 WiFi 通營運委員會會議上，有承辦商曾建議安裝4G流動路由器以解決問題，不過資科辦並無跟進建議。

報告亦發現，不少WiFi通服務使用率偏低。在616個場地中，有196個（32%）的平均每日使用人數少於15名。報告認為資科辦需要採取措施提升使用量，也應考慮停止在一些使用量偏低的場地提供服務。

去年抽樣檢查　13%「Wi-Fi.HK」無法連線

2014年8月起，政府與多間公私營機構合作推出「Wi-Fi.HK」的通用品牌，以提供免費WiFi服務。參與機構必須符合資格準則，例如提供最少3Mbps的頻寬、以及提供每日最少30分鐘免費服務用量，讓市民無須登記使用免費服務等。

不過報告審查了在2015至2017年期間的抽樣服務檢查結果，發現無法連線的「Wi-Fi.HK」比例，由2015年的5%，增至2017年（截至6月）的13%。審計署要求資科辦採取措施，確保「Wi-Fi.HK」所有場地，都應該有服務提供。

共融手機程式　大部分下載量不達標

資科辦自2012 年起推出了數碼共融流動應用程式資助計劃，資助非牟利機構開發切合弱勢社羣需要的流動應用程式。每個程式的資助額約為174,000元至482,000元。

不過審計報告發現部分程式下載次數偏低。在第一及第二輪計劃下12個獲資助程式當中，有8個下載次數未能達標。其中一個程式資助額為285,000元，目標為一年內獲下載5,000次，不過實際只被下載2,235次。

政府早於2007年起推出「WiFi通」，向市民提供免費WiFi服務。不過新一份審計報告就發現，這些政府WiFi問題多多，高達38%熱點的下載速度低於3Mbps，另有10個熱點無法連線。2014年政府與公私營機構合作推出「Wi‑Fi.HK」，不過高達13%的「Wi-Fi.HK」場地都無法連線。三分一WiFi通場地　平均每日使用量少於15人2016年施政報告中，政府承諾逐步把WiFi通的連線速度提高…

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【審計報告】政府免費WiFi 38%唔夠快　「Wi-Fi.HK」逾一成無法連線

在本港法定禁煙區內違例吸煙，可被定額罰款1,500元。不過最新一份審計報告卻發現存有「走數」欠交罰款的情況。當中訪港的非本地人走數比率高達21.5%，較本地人欠交比率高逾15倍。

近半投訴資料沒有完整記錄

審計署今日就衞生署的控煙工作發表審計報告，當中關注到違例吸煙者欠交罰款的情況。在2013至2017年期間，政府向訪港的非本地違例者共發出2,173張定額罰款通知書，當中高達468宗都欠交罰款，走數比例每年平均達21.5%。以每張通知書1,500元計算，過去五年非本地人走數總額超過70萬元。

至於本地人，走數的情況亦有不斷上升的趨勢，由2013年的0.4%，上升至2017年的3.2%，五年平均走數比率為1.3%。這段期間合共發出44,817張定額罰款通知書，當中576宗欠交罰款，涉及的走數總額超過86萬元。報告認為控煙辦有需要研究如何增加方法以促使違例者，尤其是非本地違例者繳付罰款。

報道亦指出控煙辦接獲投訴後，有近半資料都沒有完整記錄在電腦系統內。控煙辦在2017年接獲18,354宗投訴個案當中，38%的初步答覆日期、41%的首次巡查日期、45%的巡查結果，以及35%的最後答覆日期，都沒有記錄在系統上。

審計署發現，某些場地如巴士轉乘處和遊戲機中心等，在巡查時發現吸煙罪行的百分比較高，控煙辦有需要考慮增加巡查。報告又指在通宵時段巡查發現吸煙罪行的百分比最高，但通宵巡查只佔期內所有巡查的1.6%。

牛頭角診所　接轉介個案大減98%

在戒煙服務方面，衞生署轄下的牛頭角基層護理門診診所，能為一般市民提供戒煙服務。致電衞生署戒煙熱線的市民如情況合適，就會獲轉介至該診所。不過報告發現獲衞生署戒煙熱線轉介至該診所的個案數目，由2009年的619宗，降至 2017年的只有13宗，減幅為98%。同期，新個案數目也由354宗，大降至只有6宗。

衞生署稱市民不選擇該診所服務的原因，可能是因為服務需要收費，而受資助機構的戒煙服務則為免費；以及該診所位置對部分人而言並不方便。審計署則認為，衞生署有需要就該診所戒煙服務的未來路向進行檢討。

在本港法定禁煙區內違例吸煙，可被定額罰款1,500元。不過最新一份審計報告卻發現存有「走數」欠交罰款的情況。當中訪港的非本地人走數比率高達21.5%，較本地人欠交比率高逾15倍。近半投訴資料沒有完整記錄審計署今日就衞生署的控煙工作發表審計報告，當中關注到違例吸煙者欠交罰款的情況。在2013至2017年期間，政府向訪港的非本地違例者共發出2,173張定額罰款通知書，當中高達468宗都欠交罰款，走數…

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【審計報告】轟控煙辦投訴記錄不完整　非本地人欠交罰款比率達22%　五年走數逾70萬元

立法會跟進橫洲發展項目事宜小組委員會今早開會，政府向立法會提交文件指，由於項目的主體工程撥款未獲立法會財委會通過，橫洲第一期公營房屋發展計劃工程未能如期在今年年中展開，因此第一期的4千個公屋單位，可能無法在2024至25年度落成。多名民主派及建制派議員均質疑，當局一直拖延處理受影響居民賠償安置問題，以致撥款項目遲遲未提交財委會審批。

政府原計劃在元朗橫洲收地發展1萬7千個公屋單位，惟在2014年決定有關工程將分三期進行，並計劃在第一期落成共4000個單位，運輸及房屋局副局長蘇偉文今早出席立法會會議時交代發展計劃最新進展。

蘇偉文於會上表示，橫洲第一期平整工程以及設施的詳細設計已大致完成，局方將會向立法會申請撥款及進行招標工作。至於第二、三期發展工程，蘇偉文則表示，土木工程拓展處已經在去年7月開展有關平整及基礎設施工程的技術可行性研究，預計將於2019年初完成，並會在完成研究後進行公眾諮詢及制定發展時間表。

蘇偉文又表示：「如果當日堅持將一、二、三期一併推出，相信今日仍未能啟動第一期相關的程序。」

不過多名民主派及建制派議員質疑，政府安置受影響居民方案不合理，導致發展計劃滯後。議員朱凱廸批評，政府一方面不斷營造香港正面臨公營房屋斷層的印象，一方面拖延發展項目，質疑政府諉過於人，藉此推銷公私營合作建屋。

朱凱廸又指，現在橫洲發展項目最大的問題，是當局現行賠償政策未能涵蓋全部受影響居民，賠償金額苛刻。

委員會主席麥美娟亦表示，當局早前曾承諾會就居民賠償安置問題舉辦公聽會，但開會日期被對方一拖再拖，當局至今亦未提交任何補充文件，以致撥款項目遲遲並未提交財委會審批。

政府代表於會上表示，截至上月底，當局已約見180戶受影響居民當中的156戶，向他們解釋特惠津貼政策細節，另有12戶已獲編配公屋。地政總署助理署長張家樂於會上解釋，現時未獲編配公屋的住戶，部分是因為未能提供足夠文件供當局審查。他又表示，部分居民不願會見當局，亦有部分局方未能聯絡。

立法會跟進橫洲發展項目事宜小組委員會今早開會，政府向立法會提交文件指，由於項目的主體工程撥款未獲立法會財委會通過，橫洲第一期公營房屋發展計劃工程未能如期在今年年中展開，因此第一期的4千個公屋單位，可能無法在2024至25年度落成。多名民主派及建制派議員均質疑，當局一直拖延處理受影響居民賠償安置問題，以致撥款項目遲遲未提交財委會審批。政府原計劃在元朗橫洲收地發展1萬7千個公屋單位，惟在2014年決…

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橫洲一期工程未能年中展開　四千公營單位或延遲落成　議員質疑政府遲遲未解決居民賠償安置

港鐵主席馬時亨接受<a href="http://www.scmp.com/news/hong-kong/politics/article/2143140/mtr-chief-frederick-ma-unveils-plans-help-solve-hong-kongs" target="_blank">《南華早報》專訪</a>時，建議在葵青貨櫃碼頭上蓋建屋，又表示港鐵正與中國鐵路公司商討在廣東省覓地建設「香港城」，以作為解決香港住屋問題的方法。

他指，若政府同意「碼頭上蓋建屋」的建議可行，可考慮將鐵路由美孚或南昌站，伸延至葵青貨櫃碼頭，令將來的居民出入便利。

馬時亨又稱，港鐵正與中國鐵路公司展開商討，尋求在廣東省南沙或佛山一帶覓地建設「香港城」，長者和年青人可乘搭高鐵，到「香港城」使用較廉宜和高質素的醫療設施。

土地供應專責小組將在周四(26日)公布18幅土地規劃公眾諮詢結果。《南華早報》報道，其中的一個選項，就是在葵青碼頭上最少1200公頃的土地興建單位。

「香港的住屋問題已成為社會問題。」馬時亨在小組公布結果前接受《南早》訪問時，被問及把葵青貨櫃碼頭與現有港鐵站連上，會否造成利益衝突時說。「土地供應專責小組建議的土地涉及複雜問題，還需要花很長時間，可能要十年時間準備才能開始建屋。」

除了任港鐵主席，馬時亨本身亦為李嘉誠家族旗下、加拿大赫斯基能源公司的非執董，目前葵青貨櫃碼頭的九個碼頭中，該公司營運其中四個碼頭。

根據「香港城」的計劃，港鐵會在鄰近廣州的高鐵站，建立一個「充滿香港氛圍」的城區，當中包括住屋、商業和醫療設施。馬時亨指，兩地政府可設立高鐵月票，讓穿梭兩地的鐵路旅程價格更相宜，亦可以此說服中央，容許到香港工作、在內地居住的民眾，支付香港稅項。他指，整個「香港城」的施工過程只需三至五年，價格將會是香港同類物業的五份一至四份一價錢。

去年年中，香港工程師學會前會長周明權建議，在碼頭存放貨櫃等非上落位置，分階段發展上蓋住宅項目，聲稱規模可等同數個美孚新邨，容納數十萬人居住。

對於用粉嶺高爾夫球場土地建屋，身為會員的馬時亨表明反對，主要理由是會破壞古樹，以及要搬遷當地山墳時，可能引起村民的強烈反對。

港鐵主席馬時亨接受《南華早報》專訪時，建議在葵青貨櫃碼頭上蓋建屋，又表示港鐵正與中國鐵路公司商討在廣東省覓地建設「香港城」，以作為解決香港住屋問題的方法。他指，若政府同意「碼頭上蓋建屋」的建議可行，可考慮將鐵路由美孚或南昌站，伸延至葵青貨櫃碼頭，令將來的居民出入便利。馬時亨又稱，港鐵正與中國鐵路公司展開商討，尋求在廣東省南沙或佛山一帶覓地建設「香港城」，長者和年青人可乘搭高鐵，到「香港城」使用較…

當年今日