【本報訊】「Givemefive！同我擊掌啦！」10多名中學生昨在銅鑼灣街頭不斷與途人擊掌（圖），期望於6小時內能與萬人擊掌，為一個品牌宣傳。中四的阿焜認為與陌生人擊掌可令自己更大膽自信，「有人話我白癡話我煩，不過我覺得有意義。」構思擊掌互動宣傳手法的梁迅勤說：「一分鐘同到10個人擊掌，達到宣傳效果，唔係吓吓搵o靚模先至可以宣傳嘅。」 區民傑攝

擊掌宣傳不靠o靚模

元朗公路專線小巴撞車之後，由於警方收到的報案電話沒有說清楚事發地點，令警車和消防車走了寃枉路，部份記者比救援人員早到現場。當時只見一個個傷者坐在路邊痛苦呻吟，之後便是毀爛不堪的專線小巴映入眼簾。黑暗的車廂內一片凌亂，座椅扭曲變形，車上盡是血流披面、動彈不得乘客，司機更已貌如死人。

低沉的呻吟聲、急促的呼吸聲，歇斯底里的呼喊聲此起彼落，每當乘客無力再哭叫時，車廂內於數秒間頓變死寂，這種強烈對比，實在教人心寒。記者走近小巴旁邊時，一名滿面鮮血被困的傷者呻吟着說：「我隻手無力喇，我隻手真係無力喇，可唔可以扶一扶我呀？」但由於他被夾車內，記者無能為力，惟有安慰他說：「消防員好快嚟㗎喇，你支持住呀！」剛安撫過男乘客，又聽到一名女乘客呼叫：「可唔可以扶我出嚟，好痛好辛苦，我出唔到嚟呀，唔該你吖！」另一邊廂又有乘客懇求代為尋找眼鏡。 未幾，小巴車頭突然冒煙，車上有人大喊：「着火呀！」車頭火光熊熊，火勢直撲司機，待救的乘客更為驚惶，記者心急如焚，欲救無從。 這驚心動魄的10分鐘，終由趕至的警員和消防員解圍，記者即時大叫：「攞滅火筒呀！」消防員首先擊破車窗，不消一分鐘合力用滅火筒及開喉迅速將火救熄，並陸續將被困乘客救出，在場採訪的記者才稍鬆一口氣。 傷者中命懸一線的27歲姓葉港鐵職員，接受近5小時的手術後被安排入住深切治療部。港鐵發言人表示，已派員到醫院陪伴傷者家人及了解情況，希望傷者盡快康復。

另一名留醫的42歲姓陳女乘客，事發時與姓黃丈夫一同乘搭肇事小巴上班。黃先生腳部幸僅受輕傷縫針，他經治理後趕往探望妻子。他表示，近兩年均與妻子乘搭肇事小巴路線頭班車上班，乘客都是熟口熟面，「除咗星期一，幾乎日日都係呢個司機揸嘅！」黃指肇事司機平日駕駛穩定，「唔知佢今日發生乜事！」

1)肇事專線小巴沿限速80公里的元朗公路上天橋，有乘客看到車速顯示器出現90公里字樣 2)小巴司機疑不察覺前面貨櫃車減速，失事狂插貨櫃車車尾 3)貨櫃車司機從倒後鏡看到小巴撞向其車尾，當時他的車速為50公里 4)小巴車頭嚴重損毀，司機與後面多排座位壓在一起，全車死傷枕藉 5)小巴車頭起火，司機屍體被焚燒。消防員趕至救火救人，車禍共釀3死14傷

對於肇事專線小巴司機上斜路時，疑判斷錯誤猛撼貨櫃車尾意外，香港駕駛學院營運發展總主任鍾錦雄，不排除有人跟車太貼所致。他指，重型車輛上斜時車速會驟降，司機駕車跟着行駛時，應保持四秒行車距離，確保安全。

鍾錦雄稱，一般來說，司機在視線沒有受阻及乾爽的路面行駛時，至少與前車保持兩秒行車距離。不過，如果跟着貨櫃車及密斗貨車，司機的視線受阻，若駕駛時精神不集中，很容易會出事，「呢個情況下，兩秒係唔夠嘅，需要有四秒行車距離。」 他解釋，貨櫃車等重型車，機械設計以扭力為主，上斜速度較慢，尤其貨櫃車是棍波車，「上斜路唔夠力，由高波轉番低波，過程係要幾秒時間，架車幾乎停低落嚟。」今次出事的小巴司機估計錯誤，應該預留由高波轉低波時間。 肇事的石油氣小巴，車禍後冒煙着火焚燒，受傷被困車廂的乘客險被燒死。理工大學機械工程學系工程師盧覺強稱，小巴撞車後氣喉斷裂，有小量石油氣會溢出，但安全氣閥會鎖上，阻止石油氣外洩，今次小巴着火相信是電線短路所致。他認為，若安全氣閥失靈，同時石油氣缸猛烈燃燒，才有可能發生大爆炸。即使小巴沒超速、貨櫃車無超載，以當時兩車車速及載重計算，撞車時產生的撞擊力已高達7.1噸，非常厲害。

他說，一般而言，小巴司機位後第三排雙座位及第三排旁邊單座位，當發生意外時乘客會較安全。因為「小巴撞到前車，有第一及第二排頂住，俾後面嘅車撞到，又有後排頂着。」但他強調，乘客須扣上安全帶，「冇戴安全帶，任何座位都有危險。」本報記者

車廂起火生死10分鐘 被夾座椅乘客：今次死梗喇

【本報訊】前身為紅灣半島、後改建為紅磡海濱南岸屋苑，昨早發生罕見工業意外。61歲推着載滿垃圾手推車等的姓陳女工，手推車在門打開突然滑前進入內，剛巧女工左手的食指被手推車的尼龍繩纏着，女工被扯前時門再關閉，將女工及手推車從中分隔，女工心急欲抽回手指，一扯之下食指一節被扯斷。 同事獲悉，取來一大袋冰塊，將斷指冷凍，陳送醫院進行接駁手術，情況穩定。

搭意外女工扯斷指

死者分別為司機賴廣文（51歲），坐在司機後面座位近通道的男子董耀民（53歲），以及坐在左邊單座位第二排的女子孫秀芸（49歲）。肇事車輛為石油氣專線小巴44A線，由屯門西鐵站往上水東鐵站，而被撞的40呎左軚內地貨櫃車，當時由54歲姓吳的內地人駕駛，正載運膠粒原料北上。

昨晨5時許，賴上班後即駕駛他的第一班車，在屯門站頭開車後不久便載滿全車12男4女乘客，至早上約5時半，小巴沿着元朗公路向上水方向行駛，在駛至博愛醫院對開交滙處天橋時，正跟隨着吳駕駛的貨櫃車車尾，該段路面限速為80公里，但有乘客事後表示，其間曾見到車廂內的車速顯示器顯示出90公里的字樣，並響起了「嘟嘟」聲響，警方正調查小巴在事發時是否有超速。 據稱，當貨櫃車在天橋上斜時，疑因載貨太重致車速減慢，姓吳司機事後指當時其車速為50公里，就在兩車上斜至天橋頂的平路時，小巴突然狂撼貨櫃車的車尾，「轟隆」一聲後，小巴車頭猶如一團被搓縐了的紙般插入貨櫃車的車尾，相反貨櫃車則絲毫無損，兩車繼續向前推行了30米始告停下。 據姓吳貨櫃車司機稱，當時他聽到一聲巨響，還以為是爆車胎，準備將車泊在一邊檢查，但隨即從倒後鏡見到原來發生了交通意外，他慌忙停車查看，當他下車見到小巴的慘況時大吃一驚，馬上報警，並登上毀爛不堪、充滿着痛苦呻吟及呼救聲的小巴上，協助傷勢較輕的乘客離開車廂。

當時，小巴司機被凹陷的車頭壓住身體，整個人已全無氣息，連同座位壓向後面，夾於坐在後面的兩名男乘客之間，該兩名男乘客亦身受重傷，特別是坐在近通道的董耀民，事後更傷重不治。司機位後面兩排座位被壓至堆叠在一起，幾名乘客都被夾動彈不得，當中有人昏迷不醒，全無反應；有人滿面鮮血，痛楚呻吟，在右邊第三排的男乘客雙腳被夾着，左眼更被碎片插入，血如泉湧。 至於沒有被夾着的乘客亦東歪西倒撞作一團，其中坐在左邊第二排單座位的孫秀芸，懷疑因為沒有佩戴安全帶，在撞車時被拋離座位，頭撞硬物重傷，事後不治。 正當輕傷者紛紛走出車外，在路邊等候救援之際，車頭突然起火，火舌不斷向司機撲去，並將他的面部和頭髮燒着，嚇得受傷被困在車內的乘客大叫救命，當時司機被燒着亦沒有反應，相信經已死去。此時，消防員趕至，立即拖喉向車頭不斷射水，迅速將火撲熄，其他人終避過一場火劫。

消防員其後用工具撬開車頭的廢鐵，合多人之力將面部已被燒黑的司機救出送院，另外，再將車廂內前面部份座椅拆下，方便救人，然後逐一將傷者抬下，當時一些傷者仍不斷呼痛，救護員將各人先後送院，證實司機連同一男一女乘客不治，另兩人危殆及1人傷勢嚴重（見表）。 稍後十多名消防員利用鋼纜合力將小巴拖離貨櫃車，當局將兩車拖走檢驗，其後證實規定可載重38噸的貨櫃車超載10噸，並有車胎磨蝕「光頭」，貨櫃車司機涉嫌危險駕駛被捕，獲准以5,000元保釋候查。新界北總區交通部特別調查隊高級督察呂兆財表示，初步懷疑小巴司機判斷錯誤，沒有預計前面的貨櫃車在上斜時減速，因而失事撞向其車尾，警方在現場發現有10米長的車胎痕。

－司機－ 賴廣文（51歲/男）　死亡 －乘客－ 孫秀芸（49歲/女）　死亡 董耀民（53歲/男）　死亡

葉Ｘ林（27歲/男）　危殆 麥Ｘ文（34歲/男）　危殆 陳Ｘ嬋（42歲/女）　嚴重 馮Ｘ昌（39歲/男）　穩定 李Ｘ儀（24歲/女）　穩定 劉Ｘ強（53歲/男）　滿意 林Ｘ文（45歲/男）　滿意 凌Ｘ祺（34歲/男）　出院 周Ｘ強（59歲/男）　出院 何Ｘ駒（19歲/男）　出院 杜Ｘ寶（50歲/男）　出院 黃Ｘ飛（49歲/男）　出院 黃Ｘ偉（47歲/男）　出院 李Ｘ蘭（36歲/女）　出院

當年今日